W ramach realizowanego kontraktu „Prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” STRABAG prowadzi prace na trzech przeprawach mostowych przez Wisłę. Każdy z mostów składa się z trzech przęseł, co łącznie daje 9 przęseł o rozpiętościach odpowiednio: 49,5 m, 116 m i 63,5 m. Prace prowadzone są etapowo:
<ul type="disc">
<li>etap I do lipca 2019 – most jednotorowy dla linii aglomeracyjnej M2
<li>etap II do kwietnia 2021 – dwa mosty: dwutorowy M1 dla magistrali E30 oraz jednotorowy M3 dla linii aglomeracyjnej </ul>

Na szczególna uwagę zasługuje zastosowany typ konstrukcji network arch – łuków sieciowych. W przypadku mostów kolejowych rozwiązanie taki jest unikalne w skali Polski ale również i w skali Europy nie ma wielu takich realizacji. 
Przęsło o konstrukcji łukowej składa się z pomostu sprężonego, który jest podwieszony na wieszakach prętowych do łuków ze stalowych kształtowników HD (stężonych stężeniami rurowymi). 
O skali tej realizacji świadczy fakt, że na jej potrzeby STRABAG wykorzystuje największe dostępne przekroje kształtowników oraz największe dostępne przekroje wieszaków prętowych. Podczas etapu przygotowań wykonane zostały w Instytucie Kolejnictwa w Warszawie, specjalnie na potrzeby tego kontraktu, dedykowane badania zmęczeniowe wieszaków prętowych dużych średnic typu Macalloy. 
Zastosowana konstrukcja mostów, w porównaniu z np. mostami belkowymi czy łukowymi zapewnia im dużo większą sztywność, która w przypadku mostów kolejowych ma duże znaczenie – eliminuje duże ugięcia konstrukcji mostu w trakcie przejazdu pociągów. Nowa konstrukcja mostów złożona z trzech łuków znacznie poprawi również estetykę tej części Krakowa, zastępując dotychczasowe, mało estetyczne przeprawy.
 

Stan prac na moście dla linii aglomeracyjnej M2 na połowę maja 2019: 
<ul type="disc">
<li>zabetonowane i sprężone zostały wszystkie pomosty mostu 
<li>zamontowane zostały wszystkie łuki mostu 
<li>zamontowane i wstępnie naciągnięte wieszaki na przęśle 63,5 m 
<li>trwają prace przy montażu wieszaków na przęśle o rozpiętości 49,5 m </ul>

W najbliższym czasie na moście M2 w ciągu linii aglomeracyjnej wykonane zostaną prace obejmujące:
<ul type="disc">
<li>naciąg wieszaków na przęśle 49,5 m
<li>montaż wieszaków na przęśle 116 m 
<li>doprężenie wszystkich pomostów i zabetonowanie stref zakotwień kabli sprężających
<li>montaż wyposażenia</ul>
 
 
W ramach prac prowadzonych przy przebudowie mostu M1 planowane jest przełożenie pod dno Wisły wodociągu, który zamontowany jest na istniejącej konstrukcji. Na potrzeby tej operacji zaprojektowany został przecisk o długości 150 m i średnicy 1,2 m. Realizacja prac rozpocznie się po zgromadzeniu niezbędnych pozwoleń, które są w trakcie uzyskiwania. 
 
 
STRABAG SE jest europejskim koncernem budowlanym, liderem w zakresie wdrażania innowacyjnych technologii z silnym kapitałem własnym. Działalność STRABAG obejmuje pełen zakres usług budowlanych, wykwalifikowaną kadrę inżynierską, wysokiej jakości materiały budowlane oraz najnowszej generacji park maszynowy. Dzięki temu możliwa jest kompleksowa realizacja inwestycji - terminowo, na najwyższym poziomie pod względem jakości i w najlepszej cenie. STRABAG korzysta z całej gamy usług oferowanych przez wyspecjalizowane spółki koncernowe, które przejmują odpowiedzialność za ich wykonanie, generując w ten sposób wartość dodaną dla swoich Klientów. Dzięki zaangażowaniu blisko 75 tys. pracowników STRABAG SE osiąga roczne obroty w wysokości ok. 16 mld EUR. Koncern rozszerza swoją działalność daleko wykraczającą poza granice Austrii i Niemiec. Za pośrednictwem sieci należących do niego spółek jest obecny w wielu krajach europejskich i coraz częściej reprezentowany na innych kontynentach. 
Grupa STRABAG działa w Polsce od 1987 roku. Przy zatrudnieniu ponad 5000 pracowników, roczne obroty Grupy wynoszą ponad 900 mln EUR. 
Więcej informacji jest dostępnych na <a href="http://www.strabag.pl/databases/internet/_public/content.nsf/web/www.strabag.pl%5Ch">www.strabag.pl</a>

<img src="/databases/internet/_public/content.nsf/27f1abc7e30c3309c12571e0003f78c7/e725fd201bce101cc1258400002540fc/Body/0.1998?OpenElement&FieldElemFormat=jpg" width="590" height="442"> 
<img src="/databases/internet/_public/content.nsf/27f1abc7e30c3309c12571e0003f78c7/e725fd201bce101cc1258400002540fc/Body/7.5916?OpenElement&FieldElemFormat=jpg" width="590" height="442"> 
<img src="/databases/internet/_public/content.nsf/27f1abc7e30c3309c12571e0003f78c7/e725fd201bce101cc1258400002540fc/Body/15.5B68?OpenElement&FieldElemFormat=jpg" width="590" height="442">fot. Piotr Hamarnik

Mosty przez Wisłę na budowie linii kolejowej E30 – stan prac