Inwestycja zostanie zrealizowana w ciągu 24 miesięcy i będzie kosztowała ponad 165 mln PLN brutto. 81 proc. tej kwoty pochłoną prace torowe, mostowe, drogowe, roboty związane z budową sieci elektrotrakcyjnej oraz budową stacji prostownikowych trakcyjnych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na odcinku Basen Górniczy - Pętla Turkusowa. 13 proc. kosztorysu stanowić będą koszty przebudowy ul. Hangarowej z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego, a pozostałe 6 proc. to koszt przebudowy ul. Batalionów Chłopskich z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego. 
Realizacja inwestycji budowy Szybkiego Tramwaju dla STRABAG jest równie istotna jak dla Miasta Szczecina. Mamy świadomość, że to dla Szczecina najważniejsza inwestycja ostatnich kilkudziesięciu lat, dzięki której zapewniona zostanie płynna i bezkolizyjna komunikacja między dwoma częściami miasta.
W ciągu 24 miesięcy, przy najbardziej korzystnej ofercie dla Zamawiającego, wybudujemy nowoczesną infrastrukturę, wg najlepszych europejskich standardów. STRABAG posiada szerokie doświadczenie, pozwalające realizować inwestycje wymagające zarówno wiedzy z zakresu budownictwa drogowego jak i budownictwa ogólnego oraz inżynieryjnego – mówią Alfred Watzl i Wojciech Trojanowski, Członkowie Zarządu STRABAG Sp z. o.o.
Prace prowadzone przez konsorcjum firm Szybki Tramwaj Sp. z o.o. i STRABAG Sp. z o.o. będą obejmowały: budowę torowiska o dł. 7967 m, budowę sieci trakcyjnej o dł. 8177 m, budowę wykopu obudowanego o dł. 789 m, estakady w ciągu prawej jezdni ul. Hangarowej (66 m), wiaduktu i kładki technologicznej w ciągu ul. Batalionów Chłopskich (17 m), kładkę - przystanek Lotnisko (75 m). Do zadań Wykonawcy należeć będzie również wybudowanie tunelu dla pieszych pod torami tramwajowymi wraz z pochylniami dla osób niepełnosprawnych oraz tunelu dla pieszych pod istniejącą linią tramwajową pomiędzy stacjami Szczecin Zdroje Oleszna – Szczecin Dąbie. Obiekty te zlokalizowane będą na pętli Turkusowa.
Kluczowe odcinki realizowanych prac
Start i meta
Dwutorowa linia tramwajowa będzie się zaczynała na istniejącej pętli Basen Górniczy, przebiegała będzie po trasie istniejącego obiektu mostowego na rz. Regalicy z bezkolizyjnym przejazdem w kierunku ul. Batalionów Chłopskich i kończyła na tymczasowej pętli Turkusowa. Na budowanej trasie będą się znajdowały przystanki: Lotnisko, Gryfińska, Pętla Turkusowa. 
Kładka Lotnisko
Kładka będzie zlokalizowana nad projektowanymi torami tramwajowymi w rejonie przystanku Lotnisko i istniejącymi jezdniami ul. Eskadrowej. Całkowita długość konstrukcji – 75 m, szerokość ciągu pieszego – 3 m. W części środkowej umiejscowiona będzie wiata przystankowa. Kładka zapewni mieszkańcom bezpieczny dostęp do przystanków. W celu ułatwienia dostępu do nich osobom niepełnosprawnym dodatkowo zostaną zamontowane windy. 
Estakada w ciągu ul. Hangarowej 
Droga klasy A, długość całkowita 65,5 m, szerokość całkowita 16,05 m, szerokość jezdni 11 m, szerokość ciągu pieszo – rowerowego 2,5 m. Estakada będzie wyposażona w ekrany dźwiękochłonne na krawędzi obiektu. Konstrukcja przęseł wiaduktu będzie się składać z siedmiu stalowych blachownicowych dźwigarów zespolonych z żelbetową płytą jezdni.
Budowa wykopu obudowanego
W ramach inwestycji zostanie wykonany wykop obudowany pod torowisko tramwajowe górą otwarty o rozpiętości w świetle ścian żelbetowych 10 m i głębokości zmiennej w zależności od niwelety toru tramwajowego. Całkowita długość 788,7 m. 
Przejście ul. Turkusowa
Tunel dla pieszych pod torami tramwajowymi na pętli Turkusowa wraz ze schodami i pochylniami do peronów przystankowych. Szerokość 4,5 m, wysokość 2,5 m. Konstrukcja żelbetowa.
Przesunięcie budynku przy ul. Batalionów Chłopskich Nr 61
Zgodnie z zapisami Kontraktu, Wykonawca jest zobowiązany do wykonania Projektu wykonawczego określającego szczegółowo technologię przemieszczenia budynku przy ul. Batalionów Chłopskich Nr 61. Podstawą dla opracowania Projektu jest szczegółowa inwentaryzacja obecnego stanu technicznego budynku.
Inwentaryzacja i opracowana na jej podstawie ekspertyza techniczna udzielą odpowiedzi na podstawowe pytanie: czy jest możliwe przesunięcie budynku bez zagrożenia zniszczenia jego konstrukcji; określi także możliwość wystąpienia zagrożenia bezpiecznego prowadzenia robót i pracujących przy tym przedsięwzięciu pracowników. Wykonawca dotąd nie miał możliwości zbadania stanu budynku pod kątem wykonania jego przesunięcia. Ekspertyza jest kluczowym krokiem w celu uzyskania wiedzy o możliwości bezpiecznego przesunięcia budynku.
Wykonawca, zakładając pozytywny wynik ekspertyzy, opracuje na podstawie pomiarów projekt technologii przemieszczenia budynku. Po zatwierdzeniu szczegółowej dokumentacji technicznej, uzyskaniu stosownych pozwoleń (konserwatora zabytków) i przekazaniu przez Inwestora dostępu do działki dla celów prowadzenia robót, będą mogły rozpocząć się prace przy przesunięciu budynku.
Technologia prac zakłada wykonanie przesunięcia obiektu po specjalnie przygotowanym do tego celu torowisku o 44,82 m w linii prostej (zgodnie z danymi zawartymi w dokumentacji przekazanej Wykonawcy na etapie postępowania przetargowego). 
W celu wprowadzenia szyn pod obiekt należy wykonać ruszt, który, przymocowany do konstrukcji budynku, umożliwi jego podniesienie przy pomocy siłowników i umieszczenie budynku na szynach, po uprzednim podcięciu ścian nośnych. Ruszt ma stanowić konstrukcję (tymczasowy fundament), która ustabilizuje budynek podczas jego przesuwania w celu osadzenia na nowych fundamentach wykonanych w docelowym miejscu.
 
Prace związane z przebudową sieci 
 
W ramach realizacji inwestycji do przebudowy przewidziane są: urządzenia wodno-melioracyjne wraz z kanalizacją deszczową, sieć kanalizacji sanitarnej w ciągu ulicy Batalionów Chłopskich-Gryfińska, sieć elektroenergetyczna, sieć elektroenergetyczna oświetlenia ulicznego ul. Hangarowej i ul. Batalionów Chłopskich, sieć gazowa niskiego i średniego ciśnienia, sieć cieplna w technologii bezkanałowej z rur preizolowanych oraz sieć wodociągowa, sieci teletechniczne i teleinformatyczne. 

STRABAG SE jest jednym z wiodących europejskich koncernów budowlanych. W 2012 roku przy zatrudnieniu 74 000 osiągnął obroty w wysokości 14 mld EUR. Poza swoimi rynkami głównymi w Austrii i Niemczech STRABAG jest obecny dzięki licznym filiom we wszystkich krajach Europy Wschodniej, Południowo-Wschodniej, na niektórych rynkach Europy Zachodniej i na Półwyspie Arabskim. Działalność STRABAG obejmuje pełen zakres usług budowlanych (Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Budownictwo Infrastruktury, Specjalistyczne Budownictwo Ziemne i Budowę Tuneli) tworząc łańcuch wartości dodanej w obszarze budownictwa. Więcej informacji jest dostępnych na www.strabag.com

STRABAG wybuduje Szczeciński Szybki Tramwaj