Zakończenie modernizacji linii kolejowej E-20 na odcinku Siedlce – Terespol, Etap I, LOT „B” Łuków – Międzyrzec Podlaski (od km 123,800 do km 148,000)

1 września 2009 - Firma STRABAG zakończyła prace przy modernizacji linii kolejowej E-20 na odcinku Siedlce – Terespol, Etap I, LOT „B” Łuków – Międzyrzec Podlaski (od km 123,800 do km 148,000) będącej częścią II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Zachód – Wschód łączącej Berlin z Moskwą.

Celem modernizacji było dostosowanie parametrów linii do standardów Unii Europejskiej i wymogów umów AGC (o głównych międzynarodowych liniach kolejowych) i AGTC (o głównych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego).
Kontrakt został podpisany 31 sierpnia 2007 i jego realizacja trwała 24 miesiące. Koszt modernizacji wyniósł 66 995 080,23 EUR netto. Źródłem finansowania robót był budżet państwa i środki własne PKP PLK S.A. (80 %) oraz Fundusz Spójności (20 %).
Prace na odcinku Łuków – Międzyrzec Podlaski objęły kompleksową modernizację układu torowego wraz z odwodnieniem, przebudowę sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, przystanków osobowych w Matysach, Szaniawach, Brzozowicy oraz Misiach, przebudowę 9 i likwidację 12 przejazdów kolejowych, przebudowę 10 przepustów, w tym 1 spełniającego wymagania przejścia dla zwierząt, przebudowę mostu nad rzeką Krzną, budowę dróg równoległych oraz przebudowę linii potrzeb nietrakcyjnych 15 kV.

Modernizacja, dzięki zastosowaniu najnowszych rozwiązań technicznych i technologicznych, wpłynęła na zmniejszenie kosztów utrzymania i eksploatacji linii kolejowej. Został zwiększony dopuszczalny nacisk do 22,5 t na oś. Po zrealizowaniu II etapu modernizacji możliwa będzie jazda pociągów pasażerskich z prędkością do 160 km/h oraz towarowych do 120 km/h.

Roboty zostały wykonane siłą międzynarodowego zespołu, w którego skład, oprócz Polaków, wchodzili pracownicy z Niemiec i Czech. Prace wykonywano przy użyciu nowoczesnego sprzętu należącego do STRABAG i z zastosowaniem nowych technologii. Kontrakt, mimo momentami niesprzyjających warunków atmosferycznych, został zrealizowany terminowo utrzymując wysokie standardy jakości.

Wszystkie prace modernizacyjne prowadzone były z poszanowaniem wymogów ochrony środowiska i zabezpieczeniem interesów społeczności lokalnych (szczególnie w zakresie zapewnienia funkcjonalnego układu dróg kołowych w otoczeniu linii kolejowej). Zastosowane rozwiązania techniczne spowodowały poprawę stanu bezpieczeństwa zarówno ruchu kolejowego, jak i w bezpośrednim sąsiedztwie szlaku kolejowego. Poprawiła się estetyka oraz zagospodarowanie terenu, a także stan infrastruktury otoczenia kolei, co w rezultacie zwiększyło możliwości gospodarcze regionu. Modernizacja odcinka wpłynęła na komfort i standard podróżowania, poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ograniczenie hałasu i drgań a także poprawę warunków ekologicznych oraz zmniejszenie oddziaływania linii kolejowej, jako bariery dla migracji małych zwierząt.